首頁>>法治進行時>>律師看新聞來源： 作者： 發(fā)布日期：2020-02-07
裁判要旨
交通事故不以是否“接觸”為構(gòu)成要件，侵權(quán)行為人在不適宜超車路段超車導致?lián)p害發(fā)生，雖然與受害人沒有“接觸”，但行為人不按規(guī)定違規(guī)駕駛車輛與損害的發(fā)生存在一定的因果關(guān)系，應(yīng)承擔相應(yīng)的賠償責任。
案情
2017年1月18日上午6時09分，原告占某駕駛“綠駒”牌二輪電動車沿202省道由西向東行駛至玉山縣六都鄉(xiāng)街道路段，當同向行駛的由萬某駕駛的重型半掛牽引車經(jīng)過時，原告駕駛的電動車突然倒地，造成原告受傷、電動車受損的交通事故。事故發(fā)生后，原告被送到玉山縣人民醫(yī)院住院治療，共花去醫(yī)療費37096元，經(jīng)鑒定傷殘等級為九級。同年3月3日，玉山縣公安局交通警察大隊以“現(xiàn)有證據(jù)無法查清本次事故發(fā)生的原因，故不能作出事故方責任認定”為由出具了《道路交通事故證明》。萬某駕駛的重型半掛牽引車在被告某保險公司投保了交強險及保險金額為100萬的第三者責任險（不計免賠）。事發(fā)時天色黑暗，事發(fā)路段為雙向兩車道，無非機動車道，原告駕駛的電動車與被告占某駕駛的貨車沒有接觸痕跡。被告保險公司辯稱交警部門綜合相關(guān)證據(jù)無法查明原因事故，未作出責任認定，且萬某駕駛的車輛與原告駕駛的電動車沒有接觸，不屬于交通事故，故不應(yīng)承擔相應(yīng)的賠償責任。
原告占某向法院提起訴訟，請求判令被告萬某賠償原告因本案交通事故造成的各項損失共計107210元，被告某保險公司在保險責任限額內(nèi)先行賠付原告訴請的第一項損失，不足部分由被告萬某承擔賠償責任。
裁判
江西省玉山縣人民法院經(jīng)審理認為，構(gòu)成道路交通事故與事故方之間是否發(fā)生接觸無必然聯(lián)系，原告占某受傷與萬某駕駛的機動車有一定的因果關(guān)系，判決占某與萬某負事故同等責任，被告某保險公司在交強險及商業(yè)險范圍內(nèi)賠償原告相應(yīng)損失。
某保險公司不服提起上訴。江西省上饒市中級人民法院經(jīng)審理后判決駁回上訴，維持原判。
評析
本案的爭議焦點在于事故雙方?jīng)]有接觸的情況下如何認定責任。
1.“接觸”不是構(gòu)成交通事故以及承擔責任的前提條件。根據(jù)道路交通安全法第一百一十九條規(guī)定，所謂“交通事故”是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事件，即“接觸”不是構(gòu)成交通事故以及承擔責任的前提條件，只要當事人的行為與損害結(jié)果具有因果關(guān)系并對此具有過錯，就應(yīng)當承擔相應(yīng)的責任。本案中，被告保險公司辯稱原告占某駕駛的電動車與萬某駕駛的貨車沒有接觸不屬于交通事故的意見與上述規(guī)定不符。
2.交通事故認定書不能作為民事侵權(quán)損害賠償責任分配的唯一依據(jù)。道路交通安全法第七十三條規(guī)定，“公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當根據(jù)交通事故現(xiàn)場勘驗、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)的檢驗、鑒定結(jié)論，及時制作交通事故認定書，作為處理交通事故的證據(jù)。交通事故認定書應(yīng)當載明交通事故的基本事實、成因和當事人的責任，并送達當事人”。根據(jù)該規(guī)定，交通事故認定書本身并非行政決定，而是公安機關(guān)處理交通事故作出行政決定所依據(jù)的主要證據(jù)，雖然可以在民事訴訟中作為證據(jù)使用，但由于交通事故責任認定與民事審判中關(guān)于侵權(quán)行為認定的法律依據(jù)、歸責原則有所區(qū)別，因此，交通事故認定書不能作為民事侵權(quán)損害賠償責任分配的唯一依據(jù)。同理，《道路交通事故證明》雖然明確無法查明事故原因，不能作出責任認定，但不能成為行為人不承擔賠償責任的依據(jù)或理由。行為人是否要承擔賠償責任，應(yīng)當結(jié)合案情，全面分析證據(jù)，考量事故方的過錯程度以及行為與損害后果之間是否存在因果關(guān)系等進行綜合認定。本案中，原告提供的監(jiān)控視頻資料可以證明占某在未確保安全行車以及不適宜超車的情況下超車，從而造成原告駕駛的電動車倒地受傷的事實成立，原告受傷與萬某違規(guī)操作之間具有一定的因果關(guān)系，故應(yīng)承擔相應(yīng)的賠償責任。
3.根據(jù)優(yōu)者危險負擔原則來判斷。萬某駕駛的是貨車，其危險回避能力和事故風險控制能力均優(yōu)于騎電動車的占某，在道路上行駛時萬某應(yīng)履行的注意義務(wù)亦明顯要重于占某，所以本案在分配交通事故損害賠償責任時，考慮萬某對損害發(fā)生的過錯程度不輕于占某。所謂優(yōu)者危險負擔原則，是指在難以分清雙方各自的過錯責任情況下，考慮雙方對道路交通安全注意義務(wù)的輕重，按機動車輛危險性的大小以及危險回避能力的優(yōu)劣，分配交通事故的賠償責任。判斷“優(yōu)者”的標準是機動車與非機動車之間，機動車為“優(yōu)”；機動車與機動車之間，則應(yīng)綜合考慮質(zhì)量、硬度、速度、車輛自身控制力等因素，以危險性更大的一方為“優(yōu)者”。我國現(xiàn)行法律并沒有明確規(guī)定該原則，但已經(jīng)有相應(yīng)的法律體現(xiàn)了該原則，如道路交通安全法第七十六條第一款第二項規(guī)定：“機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。”
本案案號：（2017）贛1123民初980號，（2018）贛11民終331號
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